對沉管隧道來說，防水是一個非常重要的工程。沉管隧道的防水包括管段的防水和接頭的密封防水。管段結(jié)構(gòu)形式有圓形鋼殼式和矩形鋼筋混凝土式兩大類，鋼殼管節(jié)以鋼殼為防水層，其防水性能的好壞取決于拼裝成鋼殼的大量的焊縫質(zhì)量。為了保證焊縫的防水質(zhì)量，應(yīng)對焊縫質(zhì)量進行嚴(yán)密檢查。鋼筋混凝土管段的防水又包括管段混凝土結(jié)構(gòu)的防水和接縫防水。自防水是隧道防水的根本，對于混凝土管段來說，滲漏主要與裂縫的發(fā)展有關(guān)。因此，在提高混凝土抗?jié)B等級的同時，要采用低水化熱水泥并嚴(yán)格進行大體積混凝土澆筑的溫升控制，將管段混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫和收縮裂縫控制在允許范圍內(nèi)為了保證焊縫的防水質(zhì)量，應(yīng)對焊縫質(zhì)量進行嚴(yán)密檢查。鋼筋混凝土管段的防水又包括管段混凝土結(jié)構(gòu)的防水和接縫防水。自防水是隧道防水的根本，對于混凝土管段來說，滲漏主要與裂縫的發(fā)展有關(guān)。因此，在提高混凝土抗?jié)B等級的同時，要采用低水化熱水泥并嚴(yán)格進行大體積混凝土澆筑的溫升控制，將管段混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫和收縮裂縫控制在允許范圍內(nèi)。除了管段的自防水以外，管段外防水層的敷設(shè)通常也是很有必要的。厄勒海峽隧道的建設(shè)者們對不同的裂縫寬度估計了運營期間可能滲入的水量，即使對于０．２?ｍｍ?的裂縫，在１００?年通過的總滲水量也達９００?×１０４?ｔ，可見潛在滲水危險是存在的。因此，為了確保管段具有非常可靠的防水性能，除發(fā)揮管段自防水性能外，在管段外兩側(cè)面和頂面涂抹一層很薄的外防水涂料是很有必要的。日本、澳大利亞等國習(xí)慣采用底板鋪設(shè)帶鍵的防水板，側(cè)墻、頂板噴涂聚合物或環(huán)氧涂層的全包防水或半包防水。