對沉管隧道來說，防水是一個非常重要的工程。沉管隧道的防水包括管段的防水和接頭的密封防水。管段結構形式有圓形鋼殼式和矩形鋼筋混凝土式兩大類，鋼殼管節(jié)以鋼殼為防水層，其防水性能的好壞取決于拼裝成鋼殼的大量的焊縫質量。為了保證焊縫的防水質量，應對焊縫質量進行嚴密檢查。鋼筋混凝土管段的防水又包括管段混凝土結構的防水和接縫防水。自防水是隧道防水的根本，對于混凝土管段來說，滲漏主要與裂縫的發(fā)展有關。因此，在提高混凝土抗?jié)B等級的同時，要采用低水化熱水泥并嚴格進行大體積混凝土澆筑的溫升控制，將管段混凝土的結構裂縫和收縮裂縫控制在允許范圍內為了保證焊縫的防水質量，應對焊縫質量進行嚴密檢查。鋼筋混凝土管段的防水又包括管段混凝土結構的防水和接縫防水。自防水是隧道防水的根本，對于混凝土管段來說，滲漏主要與裂縫的發(fā)展有關。因此，在提高混凝土抗?jié)B等級的同時，要采用低水化熱水泥并嚴格進行大體積混凝土澆筑的溫升控制，將管段混凝土的結構裂縫和收縮裂縫控制在允許范圍內。除了管段的自防水以外，管段外防水層的敷設通常也是很有必要的。厄勒海峽隧道的建設者們對不同的裂縫寬度估計了運營期間可能滲入的水量，即使對于０．２?ｍｍ?的裂縫，在１００?年通過的總滲水量也達９００?×１０４?ｔ，可見潛在滲水危險是存在的。因此，為了確保管段具有非常可靠的防水性能，除發(fā)揮管段自防水性能外，在管段外兩側面和頂面涂抹一層很薄的外防水涂料是很有必要的。日本、澳大利亞等國習慣采用底板鋪設帶鍵的防水板，側墻、頂板噴涂聚合物或環(huán)氧涂層的全包防水或半包防水。